這些年中華?？斯驹趪鴥纫彩桥囵B出了一批設計生產(chǎn)制造起落架、大梁、翼梁等機身構件的熟練技術(shù)團隊，掌握了一整套的航空模⛁🗘鍛技術(shù)，最終建立起滿(mǎn)足國際適航要求的國產(chǎn)材料鍛件制造體系。
這個(gè)過(guò)程中?？思瘓F公司派過(guò)來(lái)的工程師團隊對產(chǎn)品的穩定性、一致性和批量交付能力都提出了高標準和高要求，幫助這邊改進(jìn)工藝⛁🗘，提高制造水平。
現在🆤?？思瘓F公司的絕大部分客機的模鍛構件都是由這邊進(jìn)行生產(chǎn)，中華?？斯驹谶@方面的技🏫術(shù)實(shí)👎力在國內是做得最好的。
現在中華福🝩🍱克公司光是滿(mǎn)足自身的產(chǎn)能已經(jīng)吃力了，對📍于李🏡🛩🟃海川的要求，楊杰也是同意下來(lái)。
現在二重集團公司自己也是有一臺八萬(wàn)噸級的鍛壓機，只要滿(mǎn)足中華?？斯具@邊的驗收標準，楊杰也是樂(lè )意分一些零部件的訂單分包出出去的🐞🀾。🖟📼☢
楊杰在視察過(guò)這個(gè)鍛造廠(chǎng)后也是搭乘私人飛機飛往了洪都🅶市。
華科航空科技公司的第一架在F150客機基礎上改裝的加油機原型機馬上就要下線(xiàn)了，張海平和張克龍等軍方高層也是到了華科航空科技公司🐞🀾進(jìn)行視察，他也是趕了過(guò)去。
下午的時(shí)候，楊杰也是陪同著(zhù)張海平等🐊♲🌙人來(lái)到這架原型機的生產(chǎn)線(xiàn)。🈖♺
這架原型機對F150機身進(jìn)行了加長(cháng)，飛🛪機長(cháng)度達到了50.5米，翼展達到了47.6米，🏫高1👎5.9米，看上去非常龐大。
搭載的這兩具昆侖500G2大涵道比渦扇看上🛔🜄去無(wú)比霸氣，這款發(fā)動(dòng)機是渦扇500的第🛓🛺二次小改款，推力達到了非常驚人的27噸，比起第一款昆侖500發(fā)動(dòng)機推力要高出了8噸多。
這款客機空重82噸，最大起飛質(zhì)量182噸，載油量88噸，最大加油量85噸🖗💮🕌，設計指標比大毛新研制的伊爾-78系列加油機指標還要高。
因為華科航空科技公司使用了大量的復合材料，大大地減輕了飛機的死重，同時(shí)加大了載油量，伊爾78最新型的加油機最大的供油量只有65噸。
而且華科航空科技公司還在尾部加裝了硬管加油系統🕅，兩邊機翼有可以收放起來(lái)🜕的軟管加油系統。
通過(guò)幾年的研發(fā)和大量的技術(shù)測試，華科航空科技公司在硬🏡🛩🟃管加油系統上面的已經(jīng)成熟了，而這套系統大毛可是沒(méi)有的。
張海平看到機尾🐸🄩后面收起來(lái)的硬管加油系統后，也是對楊杰說(shuō)道：“你們還真是了不起呀，終于將這套硬管加油系統給折🆝🐞🀼騰出來(lái)了?！?br/>
楊杰看了一眼身邊這位負責硬管加油系統的王建琦一眼，說(shuō)道：“這套系統還是少不了王建琦他們🁌辛苦的研發(fā)?！?br/>
王建琦之前在金山航天技術(shù)研究院工作，還為華科航空科技公司設計了一套硬管加油系統🆝🐢🁡的對🈘⚋接🏫鎖，之后被招募進(jìn)入了華科航空科技公司工作，現在是硬管加油系統技術(shù)部門(mén)的負責人。