對于鋼鐵造船，宋缺已🇱🜕🁼經(jīng)沒(méi)有任何懷疑，畢竟眼前已經(jīng)出現不需要風(fēng)力，就可以航行的巨艦，而且人革聯(lián)還有水泥造過(guò)船只，鋼鐵造船在他眼中，是可能實(shí)現的未來(lái)。
咆哮號速度越🚑來(lái)越快，環(huán)繞著(zhù)海岸線(xiàn)，向基隆航行過(guò)去。
一路上，他們遇到了不在少數的運輸🕍🈒船，其中絕大🕣部分都🖡🔍是帆船。
咆哮級目前一共造了6艘，4艘作為運輸船，剩下的2艘編入長(cháng)江🃤🙮分艦隊和東海第二艦📜隊。
而下一批咆哮級，已經(jīng)在全力開(kāi)工。
大流求別的東西或許會(huì )缺，但是參天大樹(shù)卻非常多，各地在移民開(kāi)發(fā)過(guò)程中，會(huì )將適🔻合造船的樹(shù)種，按照直🗁徑進(jìn)行砍伐，然后作為開(kāi)荒的原始資金。
目前淡水造船廠(chǎng)儲備的船木，足夠建造35艘👛咆哮級，而且船木儲備正在源源不斷的增加著(zhù)。
雖然木船非常消耗大樹(shù)，但短🈷時(shí)間內是不用擔心大樹(shù)資源被消耗殆盡👘🅞的。
而且人革聯(lián)也僅僅是那🇱🜕🁼木船作為過(guò)渡，未來(lái)的造船主材，是水泥和鋼材。
咆哮級應該是最后一級的木船了。
畢竟木船排水量超過(guò)兩千噸之后，由于材料性能的問(wèn)題，不僅僅需要巨木，結🔘🀷🁛構會(huì )變得臃腫，建造工期也會(huì )進(jìn)一步增加。
根據木材的綜合性能👫，排水量3500噸左右，基本就是木🁕🅫船的極限了。
當然，中式的樓船是可以建造得更加大一些，極限在5🔮000噸左右。
問(wèn)題是樓船的🚑航速太低，只能在內河、近海航行，性?xún)r(jià)比太過(guò)于低了。
與其浪費木材打造大木船，還不如建造一大批內河🕣近海的水泥船，然后安裝上蒸汽機，300噸以下的水泥船，在內河可以航行的航道🄎🟧🟡非常多。
比如未來(lái)要進(jìn)入云貴高原，最適合的路線(xiàn)，不是走長(cháng)江水道，也不是走漢中的棧道，而是走珠江—西江、紅河—元江的♩水路。
從性?xún)r(jià)比來(lái)看，內河運輸的綜合成本🕍🈒、運輸效率，都是最好的。