在試車(chē)間的監控室里面，這臺內部型號的為衡山5A的發(fā)🔓⛲動(dòng)機😂⚈🏞在試車(chē)臺上正在進(jìn)行不同功率🖦🔷狀態(tài)的試車(chē)，巨大的尾部此時(shí)向排氣道里面噴射出強烈的藍色火焰來(lái)。
一個(gè)小時(shí)后，這臺發(fā)動(dòng)機完成了一系列的試車(chē)實(shí)驗，發(fā)動(dòng)機顯示的參數也達到🚻😤了設計指標，此時(shí)監控室里面的工作人員頓時(shí)響起了一陣熱烈的掌聲來(lái)。
張海平也是滿(mǎn)臉笑容地跟康斯坦丁、王永🀢⚆林等人握著(zhù)手⛓🙽🏸，“你們的工作做得非常不錯🄂🝿！”
雖然接下來(lái)這款發(fā)動(dòng)機還要經(jīng)過(guò)幾百個(gè)小時(shí)的地面👑👑試車(chē)實(shí)驗，之后還要經(jīng)過(guò)數千小時(shí)的高空臺實(shí)驗，但是現在的試🄭車(chē)實(shí)驗無(wú)疑開(kāi)了一個(gè)非常好的頭。
他知道永瀚航空科技公司在研制之前的時(shí)候在材料方面都是進(jìn)行過(guò)長(cháng)達一萬(wàn)小時(shí)的試驗循🝟🌜環(huán)，核心機的很多零部件在此之前都是進(jìn)行過(guò)大量的實(shí)驗，也是保證了發(fā)動(dòng)機的可靠穩定，也是建立了一套非常嚴謹細致的設計開(kāi)發(fā)制造標準，他對于永瀚航空科技公司的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品是非常有信心的。
隨后在一間會(huì )議室里面，宋道正和何洪峰等人此時(shí)向😷🆅張⛓🙽🏸海平和楊杰匯報著(zhù)轟十的研發(fā)進(jìn)度。
轟十戰略轟炸機的氣動(dòng)布局已經(jīng)確定下來(lái)，在圖160戰略轟炸機的氣動(dòng)布局🚻😤上進(jìn)行了隱身化的改進(jìn)，雖然說(shuō)是采用了后變掠翼的設計，不過(guò)主翼面積變得更大，后掠翼的尺寸縮小了，也采用翼身融合技術(shù)，跟之前的圖160比起來(lái)沒(méi)😦有了那長(cháng)長(cháng)的機頭，而是變成了明顯具有菱形的形狀。
機腹下方的彈🟐倉邊沿設計成了鋸齒狀，同時(shí)也取消了原先圖160的那🅅🄇種楔形的的可調進(jìn)氣口，變?yōu)榱税鍪竭M(jìn)氣口，在半圓形的進(jìn)氣口的前面鼓出了一個(gè)大包，一直延伸到🞚🔭🃳里面。
這種蚌式進(jìn)氣道技術(shù)成飛方面🗆🙓是有技術(shù)儲備的，而且也在梟龍戰斗機進(jìn)行過(guò)技術(shù)驗證，現在在這方面也是成熟了，于是華科航空科技公司也是和成飛進(jìn)行了技術(shù)合作。
因為采用矩形進(jìn)氣道的話(huà)⚐需要在飛機后背上設計放氣門(mén)，這套放氣門(mén)的重量差不多能🄂🝿達到兩百公斤，而且對隱身來(lái)說(shuō)也是不利的。
因為華興集團公司和成飛方面一直有緊密的合作關(guān)系，成飛方面于是將🅅🄇自🏾己的蚌式進(jìn)氣道技術(shù)給移植了過(guò)來(lái)。
另外宋道正帶領(lǐng)的技術(shù)團隊也是對尾翼🜤🄈進(jìn)行了隱身設計改進(jìn)，水平尾翼和垂直尾翼的尺寸和形狀都變得大為🞿不一樣。
這個(gè)設計方案是從幾十個(gè)設計方案里面遴選出來(lái)的，這些設計方案都是做出了模型在吹過(guò)風(fēng)洞和在暗波室里面做過(guò)雷達波反射面積的測試，這個(gè)技👟術(shù)方案測試數據是最好的，公司于是敲定了這個(gè)技術(shù)方案。
因為宋道正在此之前就對圖🃡🙔160的機體結構摸清楚了，而且還做出了木制的樣機，而華興集團公司在此之前因為仿制改進(jìn)F-♟14大雄貓戰斗機對后變掠翼🔔飛機的飛控和制造方面已經(jīng)摸透了，并且因為設計制造暗影無(wú)人機的項目對隱身涂料和隱身布局有了大量的技術(shù)積累。
所以這個(gè)方案確定下來(lái)后，華科航空科技🀢⚆公司方面在上周也是做出了數字樣機，正🏀🖾在進(jìn)行測試產(chǎn)品的外形、裝配和功能。
華興集團公司在六年之前就開(kāi)始了數字🜤🄈仿真系統📳🞿🙺的👑建設，在楊杰的全力推動(dòng)下，旗下的所有的公司都是導入了數字仿真系統技術(shù)。
傳統的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程是從產(chǎn)品設計到加工制造、試驗測試🔓⛲再倒結果分析，而引入了數字化樣機技術(shù)的現代產(chǎn)🞿品開(kāi)發(fā)流程中，將數字模型與測試提♷🍀到產(chǎn)品加工制造之前。